12月17日下午，一台吊车缓缓地将K14+047大桥1号墩右幅墩柱上方的模板依次拆除，顷刻一座完全符合技术要求的盖梁出现在人们面前。这是我标段浇筑完成的第一座盖梁，同时也是绩黄高速全线标段中出现的第一座盖梁。这座盖梁的产生，为以后箱梁的架设打下了基础，也是我标段目前进度的有力的见证。

     自12月1日绩黄高速公路正式开工令下达以来，我标段在原有速度的基础上继续加快了进度，努力向第四季度生产任务迈进。每天平均浇筑混凝土100多立方米，12月8日最多的一天达到150立方米。混凝土浇筑几乎昼夜不断。
     没有质量，进度再快都是假的。因此，我标段采取种种措施严格控制工程质量。一、制定冬季施工专项方案。时值冬季，气温较低，对工程施工特别是混凝土工程与砌体工程影响较大。对此，技术人员精心组织、科学筹备，制定《冬季施工专项方案》，严格按照冬季施工要求进行施工采取相应措施，将低温对施工的影响降到最低。二、严把原材料关。对工程使用的原材料，如水泥、砂、石子等进行严格筛选，取优汰劣，确保原材料100%达到施工标准。三、控制好砼配合比。每次浇筑，试验人员首先检测砼配合比，严格按照监理签认的配合比进行砼生产。四、把好旁站关。浇筑过程中，工程技术人员全程旁站，及时处理浇过程中出现的问题，做到万无一失。正是因为这些种种严格把关，我标段已浇筑完成的墩柱、立柱、盖梁和基础墙身等全部通过监理检验，没有出现任何质量问题，合格率达100%。
    （绩黄高速02标  张在彬）