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　　近日，由安徽建工路桥承建的合肥新桥机场S1线先行段项目1号联络通道顺利完工，这是S1线首次采用冻结法施工的暗挖通道。

　　据项目技术负责人陆帅介绍，联络通道是指地铁两条来去隧道之间的横向连接道，位于盾构隧道的中间，类似于字母“H”中间的横线。当一条隧道内发生火灾、坍塌等突发事故时，乘客可以通过联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散,所以联络通道也被称为“逃生通道”。

　　联络通道为什么要采用“冻结法”施工？据悉，在固镇路站至盾构井区间线路范围内，1号联络通道跨越南淝河，洞身范围内为软弱土层，采用普通施工方法则有坍塌风险。采用“冻结法”施工，在施工过程中及施工范围，全程、全面运用冻结加固方法，使施工周边土体与地下水冻结成具有承载封水效果的板结帷幕，隔绝地下水，解决跨河富水地段隧洞开挖难以支护的技术难题，消除安全隐患。另外，“冻结法”施工相对环保，对地面环境影响较小。

　　“形象地说，冷冻系统就好似一个不停机的冰箱，冷冻盐水始终在-30℃左右把土体冷冻成坚硬的‘冰棍’，增加其强度和稳定性。同时这种人工制冷技术适应面广、安全可靠、污染性小，而且完全不用抽排地下水，一定程度上也减少了地下水资源的浪费”，项目负责人宋广辉介绍。

　　项目团队通过精心组织，在建立健全各项管控措施的基础上，鼓足干劲，紧扣施工过程中的重难点和关键点，用巧用好冻结技术破解施工瓶颈，历时120天最终实现顺利贯通。

　　该联络通道的顺利完工标志着人工冻结技术在合肥城市基础设施建设领域应用的又一突破，将为合肥新桥机场S1线工程早日通车及保障合肥新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽运营安全发挥重要作用。